Segulstigsmælir hjá hliðarhólfi

• Þjónustuhæft án lokunar

Einangrunarlokar gera þér kleift að fjarlægja hólfið til að skoða eða skipta um flot á meðan skipið er í gangi.

• Stöðugar lestur í órólegum ferlum

Hjáveituhólfið dregur úr yfirborðshræringu og froðumyndun og gefur stöðugri vísbendingu um hæð en beinar-festingar.

• Háþrýstingur,-samhæfð bygging

Byggt að ASME B31.3 / B31.1, með 316SS eða Titanium flotum sem eru allt að 320 bör fyrir krefjandi olíu- og gas-, orku- og efnanotkun.

• Innsigli-Ókeypis, lítið viðhald

Segultengi útilokar kraftmikla innsigli við vísirinn, dregur úr lekapunktum og viðhaldi á líftíma mælisins.

• Uppfæranleg tækjabúnaður

Bættu við klemmu-á sendum eða rofum hvenær sem er - engin vinnslutruflun nauðsynleg - fyrir einfalda leið að fjarvöktun.

• Sérsniðið-hannað að sérstakri

Sérsniðin flotvigtun, sammiðja segulhönnun og sérstakt efni í boði til að passa nákvæmlega við miðil og notkunarskilyrði.

• Óháð framhjáhólfsbygging

Aðskilin framhjáhola biðminni miðlungs ókyrrð og þrýstingssveiflu fyrir stöðuga mælingu. Hægt er að taka mælinn í sundur og viðhalda honum sérstaklega án þess að tæma vökva geymisins, sem dregur úr tíma í niðri og viðhaldskostnaði. Hólf í einu-stykki styður hámarks mælihæð 5500 mm; fjöl-samskipting er fáanleg fyrir hærri tanka.

• Mjög hár hiti og háþrýstingsþol

Virkar jafnt og þétt frá -40 gráðu til 400 gráður, nær yfir PN16-PN250 og CLASS150-CLASS1500 þrýstistig. Tvöfaldur þéttingarvalkostir PTFE (Minna en eða jafnt og 200 gráður) og málmgrafít (Minna en eða jafnt og 400 gráður) skila langtíma lekaþéttri frammistöðu við erfiðar vinnuaðstæður.

• Tvöföld mæling á vökvastigi og vökvaviðmóti

Gerir sér grein fyrir stöðugu stigi eftirliti og lagskiptri viðmótsgreiningu. Það lagar sig að efni með lágmarksþéttleika upp á 0,4 kg/dm³ og greinir nákvæmlega vökvalög með þéttleikamun sem er meiri en eða jafn og 0,2 kg/dm³ fyrir olíu-vatnsskiljun og lagskipt geymslugeyma.

• Fjölbreyttir -tæringarvættir íhlutir

Venjulegt 304/316L framhjáhólf og flansar úr ryðfríu stáli, með valfrjálsu títanfloti. Einsleit samsvörun efni standast á áhrifaríkan hátt sýru-, basa- og klóríðtæringu fyrir efna- og unnin úr jarðolíu.

• Tvöföld segulvísun fyrir öll hitastig

PA segulflipar með lágt-hitastig ( Minna en eða jafnt og 120 gráður ) og háum - hitastigs álfelgur ( Minna en eða jafnt og 400 gráður ) eru valfrjálsir. Ál eða ryðfrítt stál vog veita skýrar, beinar álestur á-síðu fyrir rekstraraðila.

• Alþjóðleg staðaltenging og sérhannaðar tengi

Samhæft við DN15-DN50 flansa, suðuhálsa og snittara. Stillanlegir efri lofttappar og neðri frárennslislokar auðvelda reglulega útblásturs- og setþrif á staðnum.

Okkarsegulmagnaðir stigmælir hjá framhjáhólfinutekur upp sjálfstæða aðskilda framhjáhólfsbyggingu, sem skilar áreiðanlegum stigi og vökvaviðmótsmælingum við mjög háan hita og-háþrýsting iðnaðarumhverfi. Allir burðarhlutar, blaut efni og tengiform styðja sveigjanlega aðlögun til að passa við fjölbreytta efna-, jarðolíu- og orkuvinnslumiðla. Taflan hér að neðan sýnir allar fullkomnar sérsniðnar forskriftir og frammistöðuvísa til viðmiðunar fyrir val þitt.

• Vöktun háþrýstings gufutrommu (orkuvinnsla)

Í notkun ketils og gufutromma þar sem vinnuþrýstingur fer reglulega yfir 100 bör og hitastig nálgast 400 gráður, horfast í augu við bein-hæðarmælir oft við óstöðugleika flotgetu og niðurbrot á innsigli. Hönnun framhjáhólfs sem er metin í ANSI Class 1500 með 316L floti og málmgrafítþéttingu gerir stöðuga, stöðuga vísbendingu við þessar aðstæður á sama tíma og leyfir hólfseinangrun við áætlaða viðsnúning - án þess að tæma tromluna.

• Viðmótsgreining í olíu-vatnsskiljum (olía og gas)

Fyrir skiljuskip sem meðhöndla hráolíu og framleitt vatn með þéttleikamun á bilinu 0,2–0,3 kg/dm³, eiga venjulegir stakir-flotmælar oft í erfiðleikum með að greina viðmótið á áreiðanlegan hátt. Rétt stórt títan eða 316L flot, sem passar við sérstaka þéttleikabilið, gerir skýra lagskiptu-viðmótsvísun - sem styður stöðugri vatns-skurðarstýringu og dregur úr handvirkri dýfingu-.

• Cryogenic til miðlungs-Hitastig efnageymsla

Efnageymslutankar sem meðhöndla miðla með litlum-þéttleika (allt að 0,4 kg/dm³) yfir mikla hitasveiflu njóta góðs af PA fjölliðafánum á lægri-hitasvæðum og álflöggum þar sem staðbundin hitun á sér stað - og forðast fánahnignun sem sést með einum-blönduðum hitastigsvísa{5}hönnun{5}.

• Endurbygging á núverandi lóðréttum geymslugeymum

Þar sem bil stútanna er þegar til staðar en aðgangur til viðhalds er takmarkaður, gerir lóðrétta uppsetningaraðferðin fyrir miðju-til-framhjáveitu frá miðju hægt að endurnýja það á eldri geyma, með fjöl-hólfsbyggingu sem rúmar mælihæðir yfir 5.500 mm án þess að þurfa einn of stóran hólfshluta.

Athugið: Sviðsmyndir hér að ofan lýsa dæmigerðum rekstrarskilyrðum sem þessi vörulína er hönnuð til að takast á við; forskriftir ættu að vera staðfestar gegn raunverulegum ferligögnum þínum við val.

Venjulegt viðhald

Algeng vandamál og bilanaleit

• Fánar snúast ekki eða sýna ósamræmi

Venjulega af völdum botnfalls eða keðjandauppsöfnunar inni í hjáveituhólfinu, sérstaklega í háum-þéttleika eða agna-hlöðnum miðlum. Einangraðu hólfið í gegnum efstu/neðstu lokana, tæmdu í gegnum neðstu opið og athugaðu hvort það sé óhreinindi að innan. Fyrir miðla með þekkta kvarðatilhneigingu er mælt með því að auka skoðunartíðni fram yfir að endurhanna hólfið.

• Flot svarar ekki raunverulegum stigsbreytingum

Gakktu úr skugga um að valinn flotþéttleiki og stærðir passi við raunverulegan vinnslumiðil -. flot sem er stærð fyrir annan eðlisþyngd en raunverulegur rekstrarvökvi er ein algengasta orsök ónákvæmra álestra eftir fyrstu gangsetningu. Þetta er líka algengasta vandamálið eftir vinnsluvökvaskipti án samsvarandi flotendur-vals.

• Enginn skýr tengilestur í tvískiptri-vökvaþjónustu

Staðfestu að raunverulegur þéttleikamunur á milli vökvana tveggja uppfyllir lágmarks 0,2 kg/dm³ þröskuldinn sem þarf til áreiðanlegrar lagskiptrar uppgötvunar. Undir þessum viðmiðunarmörkum geta lestur viðmóts virst óstöðugar jafnvel með rétt virkan vélbúnað.

• Aflitun fána eða festist við háan hita

Gefur til kynna að fánaefni gæti verið í gangi nálægt eða yfir hámarksmörkum þess. PA fjölliða fánar henta aðeins allt að 120 gráður; fyrir hærra-hitasvæði, staðfestið að álfánar (með 400 gráður) hafi verið tilgreindir fyrir þann hluta mælisins.

• Leki við flans- eða lofttengi

Gakktu úr skugga um að þéttiefni passi við vinnsluhitastigið - PTFE þéttingar eru metnar 200 gráður; fyrir ofan þetta þarf málm grafít samsett innsigli. Ósamræmt þéttiefni við hitauppstreymi er algeng undirrót hægs leka við flanstengingar.

Spurning 1: Hvað er eiginlega inni í framhjáhólfinu sem er ekki í tankinum sjálfum?
Hólfið er sjálfstæður pípuhluti sem er tengdur við skipið í gegnum aðskilda topp- og neðri stúta - flotið og segultengingin eru öll inni í þessari ytri pípu, ekki inni í tankinum. Það er allur tilgangurinn með hönnuninni: þú ert að mæla vökvasúlu sem speglar tankhæðina, án þess að setja neina hreyfanlega hluti inn í sjálft skipið.

Spurning 2: Þarf ég að slökkva á tankinum til að draga flotann til skoðunar?
Nei, og þetta er í raun aðalástæða þess að fólk velur framhjáhólf fram yfir beinan-hliðarfestingarmæli. Með einangrunarlokum á bæði efri og neðstu stútunum lokar þú þeim af, blæðir hólfinu niður og flotið kemur út til skoðunar eða skiptis á meðan tankurinn heldur áfram að keyra. Hliðar-eining án þess ventlafyrirkomulags þýðir venjulega að tæma eða einangra skipið sjálft til að vinna sömu vinnu.

Spurning 3: Hvert er lágmarksbilið sem þarf á milli efstu og neðstu stúta á skipinu?
Þetta fer eftir mælisviði þínu og stútáætlun skipsins, en að jafnaði þurfa stútstöðvarnar að passa við áskilið mælisvið þitt auk nægrar framlegðar fyrir ofan og neðan fyrir ferðamörk flotans. Við stærðum þetta miðað við skipateikningu þína frekar en að nota fasta tölu - sendu okkur stútstaðsetningarnar og við munum staðfesta að lengd hólfsins virkar með núverandi tengingum.

Spurning 4: Er hægt að setja framhjáhólf aftur á tank sem þegar er með núverandi hæðarmæli eða sjónglerstúta?
Oft já, að því tilskildu að núverandi stútabil og einkunn séu í samræmi við vinnslutengingar hólfsins. Þetta er í raun ein af algengari beiðnum sem við fáum - til að skipta út gömlum sjóngleri eða vélrænni flotmæli fyrir segulmagnaðir frá hliðarhólfinu sem notar sömu stútstöður, sem forðast að skera ný op inn í skipið.

Spurning 5: Hefur þvermál hólfs áhrif á hversu hratt vísirinn bregst við stigsbreytingu?
Já, að einhverju leyti. Stærra -borhólf heldur meira vökvarúmmáli miðað við flæðisleiðina í gegnum tengistútana, þannig að á hraðri-fyllingu eða hröðu-tæmingarferli getur verið smá töf á milli raunverulegs tankstigs og þess sem hólfið sýnir. Fyrir flestar geymslu- og biðminnistanka er þetta ekki áberandi, en fyrir tanka með hröðum hæðarsveiflum munum við stærð stútholsins í samræmi við það á tillögustigi.

Spurning 6: Af hverju að velja framhjáhólf í staðinn fyrir beinan-hliðarmæli?
Helstu málamiðlanir koma niður á einangrun og skarpskyggni skipa. Hjáveituhólf þarf aðeins tvær stúttengingar og hægt er að loka honum fyrir viðhald án þess að snerta ílátið. Hliðar-mælir festist nær æðaveggnum og er oft einfaldari og ódýrari, en býður venjulega ekki upp á sömu einangrunargetu nema viðbótarlokum sé bætt við sérstaklega. Ef ferlið þitt þolir ekki niður í miðbæ fyrir flotþjónustu, passar framhjáhólfið almennt betur.

Q7: Er hólfaefni valið óháð efni ílátsins?
Já, - hólfið og blautir hlutar þess eru tilgreindir út frá vinnslumiðlinum þínum, ekki sjálfkrafa samsvörun við skipsskelina. Algengt er að sjá kolefnisstálílát parað við 316L eða Hastelloy framhjáhólf þar sem hæðarmælirinn sér einbeittan eða standandi vökva sem er árásargjarnari en það sem lausaskipsveggurinn verður fyrir.

Spurning 8: Hvað gerist við einangrunarlokana þegar hólfið er lokað af - hefur það áhrif á tankferlið?
Nei. Lokun á efri og neðri einangrunarlokum lokar aðeins á flæði milli tanksins og hólfsins; tankurinn sjálfur heldur áfram að starfa eðlilega. Vökvanum sem er fastur í hólfinu er síðan hægt að tæma í gegnum botnlokann eða frárennslistenginguna til að fjarlægja flot, algjörlega aðskilinn frá því sem er að gerast inni í skipinu.

Spurning 9: Get ég bætt við sendi eða skipt yfir í hólfið án þess að opna það?
Já - þar sem segultengingin fer í gegnum hólfvegginn, klemma -á rofa og reed-sendar festast að utan á hólfinu sjálfu. Engin þörf á að brjótast inn í þrýstimörkin eða tæma hólfið til að bæta við fjarvöktun síðar, sem er algeng áfangi-tveggja uppfærslu eftir að sjónmælirinn hefur verið í gangi í smá stund.

Q10: Fyrir geyma með hrærivélum eða mikilli ókyrrð, gefur framhjáhólfið enn stöðugan lestur?
Almennt já, og þetta er annar punktur í þágu hans yfir sumum í-flotafyrirkomulagi í tanki - vegna þess að hólfið situr fyrir utan ílátið og er aðeins tengt í gegnum tvo tiltölulega þrönga stúta, dregur það náttúrulega úr ókyrrð yfirborðsins vegna hræringar eða blöndunar. Vökvinn inni í hólfinu sest á mun rólegri stig en það sem gerist á vökvayfirborði tanksins.

Tilbúinn til að tilgreina réttan segulmagnsmæli hjá hliðarhólfi fyrir umsókn þína?

Sérhvert ferli hefur sína eigin samsetningu af þrýstingi, hitastigi, miðlungsþéttleika og uppsetningarþvingunum - og það skiptir máli fyrir langtímaáreiðanleika að ná réttu vali á floti, hólfsefni og þéttingu í fyrsta skipti. Deildu rekstrarskilyrðum þínum með verkfræðingateymi okkar og við hjálpum þér að stilla lausn sem passar nákvæmlega við kröfur þínar, hvort sem það er staðlað uppsetning eða fullkomlega sérsniðin hönnun.

Hafðu samband núna

maq per Qat: segulmagnsmælir framhjáhólfs, framleiðendur, birgja, verksmiðju